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柴油6缸气门调校有个实用口诀——"1、5、3、6、2、4"。具体操作时，先把1缸活塞转到压缩上止点位置，这时候能调1缸的进排气门，同时还能处理3缸、5缸的排气门以及2缸、4缸的进气门。完事儿后把曲轴转满一圈，等6缸活塞到达上止点时，就能接着调整6缸的进排气门，再加上3缸、5缸的进气门以及2缸、4缸的排气门。关于气门间隙调校，这里说两个常用方法：

1. 单缸调整法：这个方法要逐个气缸处理。先把要调的气缸转到压缩冲程上止点，这时候进排气门都是完全关闭状态，正好调间隙。关键是要找准每个缸的压缩上止点，还得记牢发动机的工作顺序——汽油机看点火顺序，柴油机则是喷油顺序。

2. 双次调整法：这个法子更高效，整台发动机的气门分两次就能全部调完。不管发动机有几个缸，只要按特定顺序操作两次就能搞定，特别适合多缸发动机的快速调校，省时又省力。