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给1000瓦电机配电池的时候，按照0.5C2放电率的标准，咱们得用72V的蓄电池才合适。说到电机怎么转起来的，这里有个简单的判断方法——用左手定则就能知道导体受力方向。当电流通过电枢线圈时，会产生两个相互作用的电磁力，这就是让电机转起来的核心动力，咱们专业上管这个旋转力量叫电磁转矩。有意思的是，这个转矩天生带着逆时针转动的倔脾气，非得带着电枢往逆时针方向跑不可。

当然啦，要让电机真转起来，这个旋转力量要是能打败电枢本身的阻力（比如摩擦损耗和负载带来的阻力），那转子就能顺顺当当转起来了。关于直流电机的励磁方式，说白了就是研究怎么给励磁线圈通电、怎么形成稳定磁场的技术门道。

说到汽车蓄电池，这玩意儿可是整辆车的能量仓库。它的看家本领就是把化学能稳稳当当地转化成电能。咱们平时最常见的其实还是铅酸蓄电池——这种电池里里外外都是铅材料当家，电解液用的就是硫酸溶液。可别小看这块方方正正的家伙，它可是整辆车电路系统的稳压神器，关键时刻能吸收电路里的电压冲击，护着车上那些精贵的电子元件不受伤害。