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仔细观察你会发现，那些胎面沟槽又深又密的轮胎，排水效果通常更好。咱们再来说说抓地力这事儿——当发动机发力时，轮胎会通过摩擦地面产生反作用力推动车辆前进，这其实就是车辆能跑起来的根本原因，专业术语把这股力量叫做抓地力。别看这概念听着简单，实际受轮胎配方、天气路况等十几种因素影响，其中最关键的就是轮胎本身。

这里有个冷知识：很多人以为四条排水沟的轮胎接触面更大，其实恰好相反。三条排水沟的轮胎接地面积其实更大，就像篮球鞋底的大块纹路设计，能牢牢"咬"住地面。特别是在过弯的时候，这种优势特别明显——接地面积大的轮胎就像吸盘一样把车子按在路面上，要是抓地力不足，转弯时很容易出现漂移侧滑，就像咱们冬天在冰面上开车总打滑，说到底就是轮胎"扒"不住地面。

从原理上说，轮胎的抓地表现主要看两个硬指标：一是胎面实际接触地面的面积，二是花纹设计的科学程度。接地面积自然是越大越好，就像登山鞋要比普通板鞋的防滑性好。所以别看少了一道沟槽，三条排水沟的设计反而在安全性能上更有优势。