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丰田荣放配备的是CVT和E-CVT两种变速箱类型。这里要特别说明的是，E-CVT虽然也叫无级变速，但严格来说不算传统变速箱。它的核心原理是通过行星齿轮组把发动机和电机的动力智能调配，有点像是两个动力源的"混音台"。

CVT变速箱的结构其实挺有意思，主要包含几个关键部件：主动轮、从动轮、高强度金属带和液压控制系统。它的绝活在于通过改变两个锥形轮的间距来调整传动比，就像骑变速自行车时链条在不同大小的齿轮间切换。这种设计能让发动机始终处于高效工作区间，动力衔接特别顺畅，完全感觉不到传统变速箱那种换挡的顿挫。

自动变速箱AT的结构要复杂得多，主要包含液力变矩器、行星齿轮组、液压控制模块这几个核心部分。它主要是靠液压传动和不同齿轮的组合来实现档位切换和扭矩调节的，开过老式自动挡车的朋友应该都体验过那种明显的换挡节奏感。