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速腾后悬挂断裂问题主要集中在2011年5月到2014年5月生产的56万台车型上。关于这个闹得沸沸扬扬的断轴事件，具体情况咱们得拆开来说：

1、事件背景

涉及车型主要是2012款、2013款和2014款速腾（14年改款后的没问题），这些车用的都是非独立悬挂，也就是大家常说的扭力梁结构。当年这事儿闹得有多大呢？2014年11月中国经济网发布的"十大经济热词"里，"大众因断轴召回速腾"直接冲上榜首。2014年10月17日质检总局正式发布公告，要求一汽大众召回56.36万台新速腾和1.74万台进口甲壳虫。折腾了将近一年的拉锯战，这才算有了个官方说法。

2、技术解析

断轴说白了就是车底的纵臂扛不住力给折了。要是底盘设计存在缺陷，平时过个沟坎、转弯太急或者遇到碰撞，这些外力反复折腾就会让纵臂变形。情况严重的话，直接咔嚓一声就断成两截了。这种情况在路况差或者开车比较猛的时候，出现的概率会更高些。