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这三把差速锁分别是中央差速锁、后桥差速锁和前桥差速锁，通常配备三把差速锁的车型基本都是高端越野车或特种工程车辆。但凡装上这三把锁的越野车，脱困能力基本能应付所有极端路况。其实对于普通玩家来说，装一把或两把差速锁已经足够应对大部分越野场景。由于差速锁本身造价不菲，咱们常见的家用SUV基本不会配备这种硬核装备。三把锁具体怎么用：1、中央差速锁：能让前后轴保持相同转速，适合碎石路或坑洼路面这种容易导致单侧车轮打滑的情况；2、后桥差速锁：锁死后轮差速器，让两个后轮与传动轴同步转动，专门对付只剩单侧后轮有附着力的情况；3、前桥差速锁：让四个轮子完全同步发力，多用在雪地或沙漠这种需要集体脱困的场合。现在市面上带三把锁的狠角色：1、奔驰大G：作为奔驰越野家族的扛把子，三把锁配齐加上大几十万的身价，注定是土豪们的大玩具；2、Jeep牧马人Rubicon：注意不是所有牧马人都带三把锁，只有Rubicon版本才给配齐，这也是Jeep越野性能最强的版本；3、悍马H1：虽然已经停产多年，但二手市场偶尔还能见到这头猛兽。民用版H1不仅有三把锁，骨子里还透着美式军车的硬派基因！