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EA888气门室盖的核心任务就是给配气机构这些精密零件"把门"，防止灰尘跑进去污染机油，或者让零件过早磨损。这个设计对发动机的耐用性特别重要，咱们接着聊聊这台大众明星发动机的具体情况。

先说装车情况，EA888可是大众家的技术担当，融合了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时这些看家本领，在动力和油耗之间拿捏得挺到位。像咱们常见的迈腾、CC、途观，还有奥迪Q5这些中高端车型，用的都是这颗"心脏"。

排量分1.8T和2.0T两个版本，数据党看这里：1.8T机型能爆发出118kW（约160马力）的最大功率，在5000到6200转之间发力，250牛米的扭矩从1500转就开始往外冒；2.0T版本更猛，147kW（约200马力）的最大功率，5100-6000转输出，280牛米的扭矩从1700转就能顶上。虽然两个排量机型内部构造大体相同，但2.0T版本耍了个小心机——缩短了连杆长度，加大曲轴半径来扩容。连活塞顶的形状都做了微调，为的就是让不同排量机型都能保持相同的压缩比，确保燃烧效率不缩水。