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川崎H2其实并没有用涡轮增压，它玩的是机械增压那套。虽然这俩技术都能给发动机灌更多空气，但工作方式不太一样。这台猛兽塞了一颗998cc的四缸心脏，靠机械增压器硬是把动力压榨到200匹左右，最大扭矩也有137牛·米。当转速表飙到11000转时马力全开，而8500转正是扭矩最带劲的时候，配的6速变速箱能把这份狂暴精准传递出去。

要说给摩托车上涡轮增压，这事儿真没看起来那么简单。汽车上常见的涡轮增压是靠废气推动的，但摩托车那点排量产生的废气本来就少，硬塞个涡轮进去，分分钟就能烫得吓人。骑过车的都知道，发动机位置就在胯下，要是涡轮持续发烫，别说烤腿了，连车架材料都扛不住这么折腾。虽然偶尔能看到改装涡轮的狠货，但在正经量产的摩托车里，机械增压才是更靠谱的选择。

现在汽车圈玩涡轮增压早就成了基本操作，毕竟四个轮子的空间大散热方便。可到了两轮世界，工程师们宁可用机械增压这种更可控的方案——直接由曲轴驱动，动力来得线性不说，还不用跟散热难题死磕。这也解释了为啥川崎敢在H2上把机械增压玩得这么溜，而其他厂家却对涡轮增压慎之又慎。