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自动驾驶L1到L5级别到底有啥区别？咱们用大白话捋一捋。L1说白了就是帮把手，像定速巡航这种只能偶尔帮点小忙，方向盘还得牢牢抓在驾驶员手里。到了L2级别就机灵点了，能自己保持车距和车道，要是跑偏了还能自动调整方向，不过这时候咱们还是得把手搭在方向盘上盯着路。

要说真正能松口气的得数L3了。这个级别车子会自己加减速、超车变道，连堵车都能应付，甚至能看红绿灯。但可别真当甩手掌柜——系统一提醒要接管，三秒内就得反应过来，毕竟机器还没法应对突发状况。

L4才是真正的"自动驾驶体验"，设定好目的地后全程不用操心，车上睡觉刷剧都行。不过这种高科技现在只能在封闭园区、固定路线这些特定场景用，碰上复杂路况就歇菜了。至于传说中的L5，那才是完全体自动驾驶，甭管是乡间小路还是暴雨天气，统统不在话下，方向盘都能给你收起来。

别看现在车企宣传得天花乱坠，实际上咱们能买到的量产车最多也就是L2+水平。想实现电影里那种上车就睡的自动驾驶，估计还得等个十年八年。特别是L5需要的法律配套和道路改造，可不是光靠技术突破就能搞定的。