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变速箱控制模块出问题可不是小事。这类故障主要分两种类型：硬件毛病和系统bug。先说软件层面的问题，很多时候是行车电脑被干扰了，导致系统卡壳或者死机，也可能几个程序掐架互相锁死。遇到这种情况，工程师们早就设计好了"看门狗"机制，系统每隔几毫秒就会自检一次，只要发现程序跑飞了，立马自动重启。要是真碰上那种千年一遇的极端情况，整个模块彻底歇菜，这时候备用电路就会顶上，让车子好歹能挪到路边安全位置。

至于硬件故障就更棘手了。这时候变速箱会直接锁定当前档位，甭管是D挡还是3挡，先保持住再说，总比乱跳档强。最危险的是换挡过程中突然出故障，这时候变速箱可能卡在两个档位中间。遇到这种要命的情况，控制模块会当机立断切断动力输出，直接触发紧急制动——就跟突然踩死刹车一个道理，虽然吓人但能保命。