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正时皮带在发动机的配气系统里可是个关键角色。它通过和曲轴连在一块儿，按照特定传动比例确保气门开闭时间分秒不差。之所以用皮带而不用齿轮，主要是因为它动静小，自身形变也少。不过这玩意儿毕竟是橡胶件，寿命可比金属齿轮短多了，所以得按时更换。

发动机干活的时候，气缸里四个步骤循环播放：吸气、压缩、爆燃、排气。每个环节都得跟活塞上下运动的节奏严丝合缝，这时候正时皮带就充当了协调员的角色。曲轴一转，它就把动力精准传递给相关部件，让气门开闭、活塞运动和点火时刻都保持完美同步。

作为橡胶材质的传动件，正时皮带优点挺明显：造价亲民、传动阻力小，既能保证动力输出又省油，关键还静音。但缺点也明显——属于耗材范畴，用久了容易老化开裂，故障率也偏高。一般来说，车子跑到6万到10万公里就该换了，具体还得看自家车型的保养手册。要是等皮带真断了再处理，发动机可就要大修了，这笔账怎么算都划不来。