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汽车空调的制冷系统主要包含压缩机、冷凝器、储液干燥罐、膨胀阀、蒸发器和鼓风机这几个核心部件。这些部件通过铜管、铝管或者高压橡胶管连成一个封闭的循环系统。整套系统运转时，制冷剂会在里面循环流动，过程中还会发生状态变化。整个制冷流程可以拆解成四个关键阶段：

压缩阶段：压缩机先把蒸发器里低温低压的制冷剂气体抽进来，经过压缩处理变成高温高压的气体再排出去。

散热阶段：高温高压的制冷剂气体流进冷凝器后，随着压力和温度降低，会逐渐凝结成液体，同时释放出大量热量。这个环节就像给系统开了个散热口，把多余的热量排到车外。

节流阶段：带着余温的高压液态制冷剂经过膨胀阀时，通道突然变窄，压力和温度瞬间下降，出来时已经变成细密的雾状液体。这个过程就像把高压水枪突然换成花洒喷头。

吸热阶段：这些雾状制冷剂进入蒸发器后，由于沸点比周围温度低很多，会快速蒸发成气体。蒸发过程中会吸收大量热量，相当于给流经蒸发器的空气来了个"降温套餐"。最后这些完成换热的低温低压气体又回到压缩机，开启新一轮循环。通过这样周而复始的运转，空调出风口的温度就能持续降下来了。