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日产的CVT变速箱用个三四十万公里基本没问题，这个里程数对大部分家用车来说也差不多该退休了。不过实话实说，这变速箱跑到十万公里往上就容易闹点小脾气，真要撑到五十万公里确实有点够呛。在日系三强里，日产算是最早捣鼓CVT变速箱的，江湖地位相当于这个领域的老前辈。有意思的是，能把2.0T发动机和CVT变速箱搭配出6.4秒破百成绩的，还真就日产一家。虽说这个加速成绩放在燃油车里不算特别炸裂，但考虑到CVT变速箱天生容易打滑的特性，能在钢带传动结构下做到这个水平，绝对算得上技术突破了。

不过就算是这样的黑科技，日产也栽过跟头。十年前东风日产就召回过八万多辆轩逸，原因特别实在——车子要是长时间玩命跑，变速箱油温一上来就直接罢工进入保护模式。虽然出过这档子事，但日产的CVT在圈子里口碑还是不错的。这玩意全名叫无级变速箱，最大的本事就是动力输出特别顺滑，开起来完全没有传统自动挡那种换挡顿挫。不少老司机都觉着，比起需要踩离合的手动挡，这种不用换挡的变速箱开着确实省心不少。