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发动机的"缸"咱们平时也管它叫气缸体，说白了就是发动机的主体骨架。这玩意儿一般是用灰铸铁或者铝合金铸造出来的，上半截那些圆筒状的窟窿眼儿就是气缸本尊，下半截给曲轴安家的地方叫曲轴箱。仔细看的话，气缸体里头还藏着不少门道：加固用的加强筋、给发动机降温的水道、还有输送机油的油路，这些可都是铸造时一次性成型的。

现在路上跑的车子，最常见的就是直列发动机（专业术语叫L型）。像咱们常说的L4发动机，其实就是直列四缸的意思。这种排列方式在2.0升以下的小排量发动机里特别吃香，所有气缸就像军训列队似的整整齐齐排成一排，共用一个气缸盖。结构简单可靠是它的看家本领，缸体和曲轴的设计也相对省心。

要说更高端的还得数V型发动机。这种结构的玄机在于把气缸分成两组，像打V字手势一样斜着对放，两组气缸之间的夹角通常是60度。跟直列发动机比起来，V型结构最大的优势就是身材更紧凑——不仅缩短了发动机长度，还降低了整体高度。这样一来设计师就能把发动机舱做得更扁平，车身风阻也能降下来。还有个隐藏福利是两组气缸工作时产生的震动能互相抵消，开起来自然更稳当。