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想把两驱车改成四驱理论上可行，但真要动手可没那么简单。这可不是换个差速器、加根传动轴就能搞定的事，整个底盘结构都得动刀子。四驱系统会让四个轮子一直保持驱动状态，发动机的劲儿会按固定比例分给前后轴。这种模式确实能让车子在各种地形都抓得稳、跑得溜，但死板的动力分配遇上复杂路况就抓瞎了，更别说油耗跟喝油似的。

现在越野玩家最爱玩的是手动分时四驱，这玩意儿就像驾驶模式开关。老司机可以根据路况自己切换两驱或四驱，关键就在分动箱这个机关——接上就是四驱猛兽，断开就变省油家轿。现在市面上那些硬派越野车或者带四驱功能的SUV，十有八九用的都是这个方案。

要说最聪明的还得是适时四驱，平时就当两驱车开，只有车轮打滑时才自动切四驱。这种设计鸡贼得很，既保留了四驱的脱困能力，又不像全时四驱那么费油。现在城市SUV特别爱用这套系统，毕竟谁也不想天天背着四驱系统这个油老虎上下班。