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大众甲壳虫这回是真的要说再见了。根据《汽车趋势》杂志最新消息，大众CEO赫伯特迪斯亲口确认，这款经典车型连电动化的复活机会都没留——就算现在电动车这么火，甲壳虫也不会出现在未来的生产计划里。作为大众品牌的开山之作，这款圆滚滚的小车虽然顶着"20世纪最具影响力车型"的光环，还是扛不住市场变化的冲击。

停产背后主要有三大硬伤：首先是现在新车花样太多，像甲壳虫这种个性小车根本抢不过主流车型的风头；其次是内饰设计十几年没啥大变化，跟现在满屏触控、智能互联的新车比起来显得特别老派；最要命的是后排空间实在憋屈，现在大家买车都爱挑空间宽敞的，这短板直接劝退了不少潜在买家。

说起这辆传奇小车的历史，官方全称其实是"大众1型"，从1936年就开始量产，足足生产了67年。特别有意思的是，虽然2003年就宣布全球停产，但在墨西哥工厂还硬是多撑了小半年。中间还有个插曲，1998年大众玩了一把情怀杀，推出了外形神似初代的新甲壳虫，可惜情怀终究敌不过现实需求。