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雅阁这车的前后轮用的都是独立悬架系统。具体来说，前轮装的是麦弗逊式独立悬架，后轮则配了多连杆式独立悬架。这套悬挂系统主要干两件事：既要稳稳撑住车身，又要让坐车的人感觉更舒服。不同的悬挂调校，开起来完全是两种感觉。

前轮的麦弗逊悬架设计挺巧妙，结构简单就一个L型的支臂。这种设计最大的好处就是占地方小，给发动机舱腾出更多空间。后轮的多连杆悬架其实是双叉臂结构的升级版，把原来那两个叉臂拆成了几个单独的连杆。虽说原理听起来简单，但实际构造相对复杂些，有些车型用五个连杆，也有用四个连杆的配置。

这套多连杆设计可不是花架子，它能实实在在地提升行车品质。通过精确控制轮胎的运动轨迹，能让轮胎和地面贴得更紧。抓地力上去了，车子过弯更稳当不说，遇到颠簸路段坐着也没那么颠。说白了就是既提升了操控灵活性，又照顾到了乘坐的舒适性，算是一举两得的设计。