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不管是手动挡还是自动挡，驾驶座下方最左边的踏板准是离合器，中间刹车右边油门。不过现在很多自动挡车型都省去了离合踏板，只留刹车和油门两个踏板。要是碰到带换挡拨片的手自一体车，换挡时连离合都不用踩，直接拨片操作就行。

开过手动挡的老司机都知道，这种车开起来更有掌控感。毕竟换挡时机全凭自己把握，左脚还能控制离合，玩车的人就图这个机械操控的乐趣。不管是国内左舵车还是海外右舵车，手动挡的踏板布局始终不变：左边离合、中间刹车、右边油门，这套标准设计全球通用。

别看现在F1赛车都用上换挡拨片了，其实骨子里还是手动挡的原理。专业车手在赛道上那些行云流水的操作，像弹射起步、烧胎加速或是甩尾过弯，全靠精准的离合控制和油门配合。尤其是快速松离合接大油门的"子弹头"操作，能让车辆瞬间爆发出惊人动力，这些技巧可是自动挡车型玩不转的独门绝活。