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手自一体车型里的M挡其实和手动挡原理差不多。比如M1挡就相当于手动挡的1挡，M2挡则是根据油门深浅在1、2挡之间自动切换——油门踩得猛就升到2挡，轻轻带着就保持在1挡。同样的道理，M3挡会在1-3挡之间智能调节。

实际开车时这些挡位大有讲究：遇到陡坡果断挂M1挡最靠谱；堵车缓行时用M2或M3挡更平顺；想要超车时切到M1/M2挡动力随叫随到；万一陷进泥地里，M1挡的强扭矩脱困特别管用；跑山路遇到长下坡，用M3挡配合发动机制动，刹车片都不容易过热。

这种变速箱最大的魅力就在于能自由切换模式。自动挡开腻了，切到手动模式自己掌控挡位转速，推背感和引擎轰鸣带来的驾驶激情是纯自动挡给不了的。不过要提醒的是，虽然手自一体开起来带劲，但保养起来不便宜，对操作也有一定讲究。比如长时间低挡高转容易伤变速箱，换挡时机把握不好还会增加油耗。说白了就是玩得爽也得养得起，各位老司机可得掂量着来。