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进气助力泵这玩意儿确实能给发动机带来不少好处。最直观的就是能多给发动机"灌"点空气进去，就像给人多吸几口氧气一样，动力自然就更足了。而且这设备本身价格不贵，平时保养也不费事，算得上是经济实惠的升级方案。不过装这玩意儿可不像换个火花塞那么简单，里头有不少门道得注意。

现在市面上的汽油车基本都装着三元催化器这个尾气管家。要让这个管家好好干活，得把空燃比控制在理论值附近，也就是让油气混合比例刚刚好。这时候一氧化碳、未燃烧的碳氢化合物，还有那些烦人的氮氧化物才能互相中和干净。要是光顾着加装助力泵多进气，喷油量却没跟着调整，尾气处理效果立马打折，分分钟让年检排放指标亮红灯。

更麻烦的是安装位置的选择。直接把助力泵怼在进气管路上，就像在吸管中间打了个结，发动机高转速猛吸气的当口，反而可能因为进气不畅憋得难受。特别是跑高速或者爬坡这些需要卯足劲的时候，要是泵供的气跟不上发动机的"胃口"，动力不升反降就尴尬了。别忘了这泵自己也是个"电老虎"，虽然单个耗电量不大，但日积月累下来也是笔隐形的油耗开支。