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摩托车发动机的冲程类型决定了它的工作特性。简单来说，冲程就是活塞在气缸里跑完一趟的距离，从最低点到最高点再回来算一次完整运动。这个距离可不是随便定的，它直接关系到活塞的运动速度——冲程越长，活塞跑得越快，零件磨损就越厉害，发动机能飙到的最高转速也会被卡住脖子。有个公式能算活塞平均速度：冲程长度×2×转速，不管发动机排量大小，这个速度基本都不会超过20米/秒，毕竟跑太快了机器可吃不消。

市面上常见的有两冲程和四冲程两种类型。两冲程机器特别麻利，曲轴转一圈就能做完一整套动作：先是把混合气扫进气缸，接着压缩、点火爆发，最后废气排出。这种发动机最明显的特点就是缸体上开着几个气孔，根本用不着复杂的气门结构。而四冲程发动机就像个讲究人，曲轴要老老实实转满两圈才能完成吸气、压缩、做功、排气这四个标准步骤，专门的气门系统得靠曲轴带着正时链条，再驱动凸轮轴来精准控制开关。

要说动力表现，同排量的两冲程发动机确实更猛，但代价就是喝油跟喝水似的。四冲程发动机虽然劲儿小点，但胜在省油耐用，这也是为什么现在路上跑的大多数摩托车都选择四冲程的原因。