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车子跑热了熄火之后打不着火，常见毛病可能有这几个：喷油嘴漏油、碳罐电磁阀坏了、油品太差、进气温度传感器出问题，还有发动机积碳严重。咱们先说喷油嘴漏油这事儿，虽然正常喷油没问题，但漏油相当于额外给油，漏得越厉害混合气就越浓，热车启动肯定费劲。

再来说说碳罐电磁阀。热车时燃油雾化本来就好好的，不需要再补油气。要是碳罐这时候还往进气口送油气，混合气浓度直接超标，发动机能打着才怪呢。特别是夏天停完车，机舱温度能煎鸡蛋，汽油挥发性又强，油管里很容易憋出高压蒸汽。这压力要是比供油系统还大，就会产生气阻，喷出来的都是稀薄的油蒸汽，自然打不着火。

进气温度传感器和水温传感器算是一对兄弟，都是管喷油量调整的。区别在于水温传感器坏了冷启动遭殃，进气温度传感器要是罢工，遭罪的就是热启动了。这里要特别注意，这两个传感器可别搞混了。

最后说说老生常谈的积碳问题。这玩意就跟海绵似的特别能吸汽油，要是进气门、节气门、活塞顶这些地方积碳太厚，刚喷的油分分钟被吸走大半，混合气浓度不够当然打不着。这个毛病不管是冷车热车都可能出现，但热车时积碳温度高，吸油效果更明显。