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分动箱里头用的油和自动变速箱一样，都是ATF自动变速箱油。这种油可不是普通润滑油，它里头油分子特别细小，扛得住高强度摩擦。尤其在半联动或者动力衔接的时候，油液形成的保护膜能让动力传输更丝滑，就跟给齿轮穿了层缓冲气垫似的，换挡时的冲击感自然就小了。而且这油流动性好，阀体运作起来也不容易卡壳。

正常情况下，分动箱油3-5万公里检查一次就行，没渗水漏油的话，开个10万公里再换也没问题。因为分动箱不像变速箱会高温工作，只要密封到位，油液基本不会变质。它的主要任务就是给齿轮组降温和润滑，要是长期不换油，润滑效果打折扣不说，油里还会积攒金属碎渣——这些铁屑跟着油到处跑，齿轮磨损可就越发厉害了。

分动箱这玩意儿有三大看家本领：第一是增强车辆脱困能力，第二是皮实耐造，第三是铺装路面能切两驱省油。它的工作原理其实挺有意思：发动机动力经过变速箱后，本是通过传动轴直接驱动后轮，但分动箱硬是从变速箱又接出一根动力输出轴，靠静音链条把动力分给前轮，这才实现了四驱功能。