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考试车出现轻微抖动，往往和发动机动力不够有关。另外离合器的主、从动盘之间压力分布不匀也是个常见诱因。说到半联动状态下的抖动，主要是这么个原理：当压盘刚碰上从动盘那会儿，产生的摩擦力还不够大，这时候离合器的主动和从动部分转速不同步，摩擦片就会打滑。随着离合器踏板慢慢抬起，压紧力逐渐增加，两边的转速差越来越小，直到完全同步了，这种打滑现象才会消失。

至于主、从动盘压力不匀的问题，根子往往出在压紧弹簧上。普通离合器的压紧弹簧要是弹力不均，或者那几个分离杠杆没调到位，甚至是膜片弹簧的指头高低不平，都会让压盘受力不匀——有的地方压得早，有的地方压得晚。时间一长压盘甚至会变形歪斜，导致两个盘片不能完全贴合，这时候不抖才怪。

手动挡起步发抖这个事，可能涉及三方面问题：要么是发动机动力输出不稳，要么是变速箱和底盘连接件松了，再不然就是离合器的压盘和摩擦片贴合不平整。这毛病要是不及时处理，发动机容易积碳不说，火花塞寿命也会缩短，连带发动机里各种橡胶件、密封件都会加速老化，修起来可就费钱了。