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马自达创驰蓝天发动机的积碳问题，其实和它的工作原理密切相关。这种缸内直喷技术是直接把汽油喷到燃烧室里点火做工的，但遇到堵车慢行或者频繁短途用车的情况，发动机容易"吃不消"。特别是夏天开空调堵车时，燃烧室温度飙升但转速上不去，汽油烧不干净就容易结碳。

这套动力系统是马自达2010年推出的黑科技，当时直接把压缩比拉到14:1的新高度。高压缩比确实能让汽油烧得更彻底，省油效果能提升15%以上，动力也明显增强。不过硬币总有反面，这种设计在特定工况下反而容易积碳。

积碳带来的麻烦可不小：首先动力会越来越"肉"，油门响应变迟钝，油耗也偷偷往上涨；其次是冷车启动困难，冬天打火费劲得很；最要命的是严重积碳会导致发动机爆震，那种"咔啦咔啦"的金属敲击声不仅听着揪心，时间长了还会损伤活塞和曲轴。

对付这个问题有个实用妙招：定期做气门清洗。通过专业设备把特制的清洁剂雾化后喷到气门位置，这些药剂能有效分解顽固积碳。建议经常跑市区的车主每2万公里做一次，高速跑得多的可以适当延长到3万公里。