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大众双离合的K1离合器标准间隙是0.8-1毫米，K2则是0.6-0.8毫米。这玩意儿就装在发动机和变速箱中间的飞轮壳里，整个离合器总成用螺丝钉牢牢固定在飞轮背面。它的输出轴直接连着变速箱的输入轴，相当于动力传递的中转站。开车的时候，司机通过踩抬离合器踏板就能控制动力通断——踩下去发动机和变速箱就分家，抬起来两者又接上，跟玩开关似的。

关于离合器有几个重点得知道：

1. 核心作用：说白了它就是发动机和变速箱之间的"红娘"。装在发动机和变速箱中间，专门负责撮合或者拆散这俩。踩下踏板就断开动力，松开踏板又能重新牵线搭桥，全靠它精准控制。

2. 内部结构：压盘直接焊在发动机飞轮上，离合器片像三明治似的夹在飞轮和压盘中间。这个片子中间带花键槽的结构，正好卡住变速箱的输入轴。这玩意儿属于消耗品，用久了就得换，特别是车子跑得越多，磨损就越厉害。

3. 更换要领：想换离合器片可是个大工程。得先把发动机和变速箱这对"连体婴"拆开，然后把整个变速箱从车上吊下来才能操作。没这两把刷子还真搞不定，所以建议还是找专业师傅处理比较靠谱。