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要说现在最接近真实路况的续航测试标准，那还得看WLTP这套体系。这个全称"世界轻型汽车测试规程"的检测方法，会根据车辆的功率与车重比值（简称PWR）分成三个等级，每个等级对应不同的测试方案。测试过程会模拟四种常见路况——市区慢速、普通道路、高速公路以及超高速路段，基本覆盖了我们日常开车的各种场景。

这套测试最厉害的地方在于，它的数据都来自真实道路上的驾驶记录。工程师们把实际采集到的加速、刹车、怠速这些数据整合成测试曲线，连路面摩擦系数这种细节都考虑进去了。相比以前的检测方式，WLTP的测试时长延长到30分钟，而且会根据不同车型设计个性化的换挡时机，这点特别重要。

说到这就得提它的前身NEDC标准了。那个"新欧洲驾驶循环"的测试方法确实有些脱离实际：固定换挡点、20分钟的短时测试，放在台架上跑的时候虽然能用滚筒电机模拟路面阻力，但毕竟和真实驾驶环境还是有差距。就像用跑步机训练和户外跑步的区别，虽然都能测数据，但遇到的突发状况完全不一样。现在知道为什么同一台车的WLTP续航总比NEDC数值低了吧？其实就是测试标准更严格了。