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热熔胎其实就是咱们常说的光板胎，光溜溜的胎面上压根没有排水纹路，所以平时开上马路真不太合适。普通轮胎采用的是交叉排列的帘布层结构，常见的有适合城市道路的条形花纹、兼顾多种路况的复合花纹、专攻泥地的越野花纹，还有应对特殊地形的宽幅低压款。这类轮胎都带着内胎，就算被钉子扎了或是压到坑洼，里边的压缩空气也能保持稳定不泄露。

热熔胎最神奇的地方在于越跑越黏糊。当胎面和地面摩擦生热到七八十度时，橡胶表层就会开始融化变黏，这时候就像给车子装了强力胶，抓地性能直接拉满。不过代价也很明显——激烈驾驶时肉眼都能看见橡胶碎屑往外飞，一套新胎跑两场赛事就得换。所以这玩意儿基本只在专业赛道烧钱玩，毕竟职业车队换胎和换轮胎跟换袜子似的频繁。

咱们家用车装的普通胎讲究就多了。不仅要分晴天用的夏季胎、雪地防滑的冬季胎，还得看轮毂是16寸还是18寸，车辆是买菜车还是小钢炮。特别是改装的时候，可不能只看花纹帅不帅，胎宽合不合轮眉、扁平比影不影响操控、速度等级够不够用，这些门道都得摸清楚再下手。