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先说说根本区别，这俩四驱系统完全不是一个路子。适时四驱平时用两驱跑，遇到烂路或者打滑才会自动切换成四驱，就跟咱们家里灯的感应开关似的，需要时候才启动。全时四驱就霸道多了，甭管是柏油路还是泥巴地，四个轮子永远都在发力。

动力分配这块差异更明显。适时四驱最多只能把60%的动力传到后轮，像咱们用手机开热点似的，网速总得打个折扣。全时四驱仗着中央差速器这些硬核配置，前后轴动力能在30:70到50:50之间灵活调配，就跟专业DJ调音台似的，每个参数都能精准把控。

实际用起来差别可大了去了。我上次开适时四驱的SUV走乡道，前轮刚打滑系统就介入，确实能应急。但要说真正玩越野，还得是全时四驱靠谱——四个轮子永远独立驱动，过交叉轴时那叫一个稳，就跟壁虎爪子似的每个脚都有抓地力。所以硬派越野车清一色都用全时四驱，真不是没道理的。