雷克萨斯ES200优缺点,雷克萨斯ES适合什么样的人开

认证专家凡夫俗子车友评论(0)添加收藏

雷克萨斯ES为全球车型,但ES200可不是,雷克萨斯ES200有个特别奇怪名字“进口特供车”,因为美国没有ES200,这种较弱的动力系统不符合美国市场需求,所以在美国ES的排量都是2.5L起步,并且还是V6的动力系统。特供的全球化车型还有很多,比如美版速腾动力系统是8AT版本,到了国内变成DSG版本。虽然动力系统不同,但ES200整车制造工艺依然是全球标准,有着全球化的表现。

ES200和ES300H没啥区别,只是拿掉那套2.5L混动系统,换上2.0L发动机销往国内。另外,很多人知道雷克萨斯ES200与凯美瑞发动机还是底盘看起来都一模一样,这也很正常,就像奥迪也使用大众发动机一样,都是同一家公司的品牌。

ES200是家族入门动力车型,跟凯美瑞、亚洲龙一样,用的是GA-K平台。外观上相比老大哥LS,前后协调性更高,也更扁平化。惊艳的大嘴前脸,远近光是一体式LED大灯,尾部设计也很扁平化,与前脸相呼应。

百公里加速13秒,正是因为这样成为大家经常吐槽的对象。中低速采用混合喷射,高速时才是直喷,需要拉高转速提升速度,但发动机噪音难免增大。对于车主来说谈不上多快,但就是有人喜欢ES这种刚刚好的性格,才让更多人选择它。

虽然马儿动力不好,但它也不爱吃草,采用代号6AR-FSE的2.0L发动机搭配6AT的变速箱,表现可靠成熟,车主平均油耗在8个油左右,对于拖动这样一台1.6吨庞然大物算是很省油了。

作为中大型进口轿车,代表着这辆车的品质,也意味着价格非常高昂。不过它的起步价27.9万比较吸引人,要想在国内30万以内买到大型轿车是很难的。

高低配都采用软质材料,不会有梯度般落差。除此之外,前排主副驾驶气囊、前后排侧气囊、侧气帘,以及膝部气囊。安全方面,主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统、ESC车身稳定控制系统,全部都是全系标配。

真皮方向盘握感很厚实,并且带电动调节和换挡拨片,无钥匙进入/启动、前排座椅加热、自动大灯、感应式雨刷,横向看来即便是全系最低配车型,配置也不算很低。

缺点是没有全景天窗,只有在ES 2600顶配才有。屏幕的交互,更多的是依赖触控板,功能和二三级菜单较多,用起来的手感并不是很好。倒车影像清晰度也很低。

混动车型电池组放在后排座椅下方,全系后备箱尺寸都是一样,454L装载空间。作为前驱车型,没想到后排中部地板有一个比较宽且比较高的隆起,而且后排座椅不支持放倒。

全系标配被动行人保护功能,在前保险杠有一个传感器,判断发生碰撞时,保险舱盖会迅速提升一定距离,让行人头部和身体得到更多缓冲空间,同时避免与发动机舱较为刚性结构发生猛烈碰撞。但是一旦激活过这个功能,就要换很多新部件,维修费用会比较高。

雷克萨斯吸引人的一大卖点就是维修保养政策,汽油车型4年10万公里免费保修保养,混动车型6年15万公里免费保修保养,保养得好,开两代人都没什么问题。而且三年保值率达到75.5%,同级别车排名第一,5年保值率达到58%,依旧是一个比较高的数字。

ES200价格可以涵盖到宝马3系、奔驰C级的价格区间,能挑的无非只剩下动力了。ES300H确实很香,但由于较高的价格,让其只占整体ES销量的三分之一,令人意外的是大部分销量来自ES200,即便低配车型销量也不少,无非就是外观、内饰跟中高配车型差异不大,配置也够丰富,关键价格够便宜。

雷克萨斯ES适合什么样的人开?对动力没有要求的消费者,比如年龄比较成熟,比较稳重的人,或者一部分女性朋友,没有动力的冲动,追求的是轻松惬意,甚至心甘情愿放弃动力最求这种舒适感。

选择ES200的用户,很多不在乎它动力有多强,雷克萨斯工厂出色的工艺决定了它的耐用度和稳定性,更看重它的舒适及省心系数,如果觉得ES200比较肉,可以上ES300H。

很多人问,同是一个平台差价就是200元,选亚洲龙混动顶配它不香吗?主要看从什么维度切入,如果愣比配置,亚洲龙配置更高,但是内饰做工和用料比不过ES,而且底盘舒适度上ES表现更好,最后就是4s店服务质量,雷克萨斯更有优势。一般的导购建议是不买低配车型,但雷克萨斯ES200是个例外。

上一篇:ES200豪华让人后悔?ES200有没有必要上豪华

下一篇:凯美瑞和ES是不是一个发动机?ES发动机详解