转向系统的力道也属于比较轻柔的，据介绍还带有随速助力，在高速时方向会更加稳重，指向性上确实谈不上什么精准，还有着一定的旷量，好在这并不是它的潜在用户所太在意的地方。

在使用了乘用车的悬挂之后，乐途S确实在行驶舒适性上有了一定的提升，虽然减震对于路面起伏的化解能力算不上有多细腻，但是也不会让人抱怨什么，毕竟对于这个级别，价位的车型来说，功能性是重点，行驶质感，操控性方面我们就不能苛求太多了。

为了满足这两点标准，力帆汽车为乐途加入了1.2升排量的三款新车型，新车型的加入直接将这款车的起步价格拉低到了4万元以内的范围，这不仅提升了乐途的性价比，同时也让消费者享受到了更大的实惠。

在外观设计方面，力帆乐途仍然采用传统的厢式车体设计，整个车型比较方正，这样设计的好处不言而喻：能够最大限度的提供后排空间，无论乘客乘坐还是拉运货物都很有利。而相比传统微客，乐途的后车门并没有采用推拉式设计，而是像家用车一般侧开门，这也算是乐途向乘用车靠拢的一个体现。