马自达最大的车型，三排中型CX-9跨界车。在其功利主义的同学中，马自达凭借脉搏脱颖而出。SUV的甜美动力和华丽的内饰让它连续两次获得10Best Trucks和SUV的点头，击败雪佛兰Traverse，Dodge Durango和Honda Pilot，尽管它的第三排座椅和货物区域不那么宽敞。马自达将其家庭搬运工包裹在时尚的衣服中，与CX-9的一般改进一致，令人信服地模仿奢侈品。

虽然自从2016年引入当代机型以来马自达没有触及大部分CX-9的机械或造型，但它已经做了许多小改进。今年推出了该品牌的G-Vectoring Control软件，巧妙地通过巧妙地调整发动机扭矩巧妙地增强了车削感，而且马自达也在线上实现了标准自适应巡航控制，车道偏离警告，车道保持辅助和雨水感应挡风玻璃刮水器。

那些相同的主动安全功能 - 特别是碰撞警告系统 - 我们发现在2016年CX-9的初始测试中过于敏感已被调整为较少过度活跃。我们没有在这里测试的几乎全系列的Grand Touring级2018 CX-9上遇到任何误报。从某种意义上说，我们很欣赏缺少不必要的哔哔声和自动刹车应用，以避免非崩溃； 另一方面，我们无法触发任何警报，即使在我们感到舒适时快速向慢速移动或停止交通的后方加速 ，马自达的系统设置为最敏感的模式。

外观上，新车整体与现款基本一致，不过在细节上其中网格栅由以往的熏黑横杠设计为矩阵式横杠，进一步提升了前脸的层次感；而轮毂也升级了全新样式，造型更为运动。