LAFESTA是一台只面向中国汽车市场的车型，整车低矮且极富流线型的造型有着极强的运动气质，官方也将这台车定义为一台轿跑车，那么它的底盘是否能够与轿跑的定义相称的呢？请大家往下看。

　　LAFESTA前悬架采用的是麦弗逊式结构，其相关部件都为钢材质，下摆臂由冲压工艺制成。整体来看，前悬架的表现中规中矩。　　LAFESTA的后悬架使用了多连杆式独立悬架，不过具体布局与名图和索纳塔9车型上有着不小的区别，无论减振器，还是弹簧的布置都有着自己的特点。

　　总的来说，LAFESTA在悬架的结构上，与现代在售的中型车基本相同，不过在用料上确有一些“差异”。