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新能源汽车补贴发放流程是这样的：1、每年年初，车企得先交上一年度的清算报告和车辆销售、运行情况，材料里包括发票、技术参数、车辆登记信息这些；2、然后当地负责推广新能源车的部门联合其他部门审核材料，公示没问题后逐级上报给省级部门；3、省级部门再审核并抽查部分材料，再报给工信部和财政部，同时抄送科技部和发改委；4、最后由工信部联合其他部门审核各地的申请，结合日常检查和抽查结果，给财政部出报告，财政部根据报告按流程把钱打给车企。

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新政策的目的很明确，就是要倒逼车企和电池厂商赶紧搞技术升级，让咱们的新能源车产业快点进步。工信部的负责人解释说，2016年那会儿，只要新能源车能跑100公里就能拿最少2万块国家补贴。但现在新规直接把门槛抬高了：续航不到150公里的车以后一分钱补贴都拿不到了。另外新规还规定，纯电动车的电池能量密度必须至少达到105瓦时/千克，要是密度在120到160之间的能多拿10%补贴，超过160的还能再加20%补贴。

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在2016到2020年期间，国家的新能源汽车补贴政策整体保持稳定，但具体补贴标准会调整。针对新能源客车，补贴重点放在动力电池上，根据电池成本和技术进步来定标准。要拿到补贴，车得满足能耗、续航里程、电池占整车重量比例、电池性能这些基本门槛。具体补贴金额还要看电池容量大小、能量密度、充电速度、省油效果等因素。新能源货车和专用车的补贴则是按电池电量分档，电量越高补贴可能越少。另外，中央和地方补贴都有上限，地方补贴（包括各级政府给的钱）不能超过中央补贴的50%（具体方案附后）。除了氢燃料电池车，其他车型2019到2020年的中央和地方补贴总额，在原来基础上都会减少20%。相关部门会根据技术进步、产业发展和市场推广情况，随时调整政策细节。