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正时链条和正时皮带哪个好？说白了它们是发动机正时系统里的两种传动方式。先说正时皮带，这个东西用了很多年了，技术稳定，价格便宜，运转声音小，但有个缺点——得定期检查更换。一般开5到10万公里就得换皮带，不然容易老化断裂。

再来说正时链条。这玩意儿结构更紧实，传动效率高，用着也更耐用，基本上不用管它，终身不用换。不过传统链条有个小毛病——跑起来声音比皮带大那么一丢丢。不过现在技术进步了，很多车用上了静音链条，这玩意儿的噪音居然比皮带还小！看来以后这技术普及了，车主们保养的麻烦又能少一块。

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正时链条天生就挺能扛造，平时开起来不用担心它出问题，赶路啥的也靠谱。不过车子跑到十万公里左右，问题就开始冒头了，十万公里是个分水岭，十万之前好用又安静，十万之后就各种小毛病。这时候链条和传动轮之间的摩擦会越来越严重，发动机舱里能明显听到金属摩擦声。要换链条的话，之前省下的钱就打水漂了，还得再花一笔，因为换链条的费用比用正时皮带贵不少。

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正时皮带是用橡胶做的，优点是声音小、传动阻力小、惯性小，能提升发动机的动力和加速性能，而且换起来方便，寿命长、出问题的概率低，不容易让车在路上趴窝。不过也有缺点，比如链条传动噪音大、阻力大、惯性大，从某种程度上说会增加油耗，性能也会打折扣。而链条驱动方式的好处在于传动可靠、耐用还能省空间，系统包括齿轮、链条和涨紧装置这些部件，其中液压涨紧器能自动调节张紧力，保持链条张力稳定，而且终身不用维护，这样就能和发动机同寿命了。