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火花塞热值选错的坏处：1、原厂备件火花塞的热值通常有5、6、7这三种数值。能散更多热的叫冷型火花塞，也就是高热值型号。这类火花塞的绝缘体尾巴（裙部）比较短，因为散热路径短，所以散热快，不容易让中心电极变太热。2、热值对应的散热能力越差的叫热型火花塞，也就是低热值型号。它的绝缘体尾巴特别长，当气缸内温度分布均匀时，尾巴越长，接触的热量越多，传导距离越长，散热就越差，中心电极温度升得更高。一般说来，低热值火花塞适合低速低压缩的小排量发动机，而高热值的适合高速高压缩的大排量发动机。数值越大代表越“冷”，数值越小散热越差越“热”。热值高低主要看缸内混合气温度和火花塞设计，直接影响发动机性能。3、火花塞分冷型还是热型直接关系到它的散热能力，原厂规定的热值决定了它的工作温度范围。4、火花塞的工作温度必须精准匹配原厂设定，既不能散得太快也不能太慢。如果热值选错了，偏差超过1级，轻则让发动机动力变差，重则导致火花塞烧毁，甚至伤到发动机。

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火花塞如果选错了热值，容易引发爆燃，导致火花塞头顶的陶瓷片被烧坏，电极也可能会被高温熔掉。火花塞的热值是用来衡量它散热能力的指标，热值越高，说明它吸收和散发热量的能力越强。简单来说，热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。比如大排量、高功率的发动机，或者压缩比高的引擎，通常得用热值高的冷型火花塞；反过来，小排量、低功率的发动机就适合用热值低的热型火花塞。不过选啥型号都是厂家经过实验定下来的，别自己随便换。

汽油机点火系统里，火花塞的作用是把高压电流导入气缸里打火，点燃混合油气。它主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极是焊在壳体上的。火花塞电极之间的间隙特别重要：如果间隙太小，火花会弱，还容易积碳导致漏电；要是太大，打火需要的电压就飙升，发动机启动困难，高速时还可能“断火”。所以火花塞的电极间隙必须调得恰到好处。

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火花塞的热值高低直接影响它的散热能力。热值高的话，散热速度就快，火花塞本身的温度反而会偏低。这样容易让点火位置积累油泥（也就是积碳），导致电火花打不着，甚至出现漏电现象。反过来，如果热值选得太低，散热效果差，火花塞会变得过热。这时候容易引发爆燃，轻则把火花塞头的陶瓷绝缘层烧坏，重则直接把电极给熔化了。