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双离合变速箱DCT，简单说就是把两套手动变速箱“叠”在一起。首先，它换挡快得飞起，升挡也贼快，所以常见于高端车或者超跑，比如保时捷的PDK双离合就很有名。不过这玩意儿成本高得离谱，日常代步用它其实没必要；其次，双离合变速箱比传统手动变速箱重不少，很多车用这玩意儿的话，低速换挡时顿挫感严重，开起来特别冲；再者，双离合就是两个离合器，普通车就一个离合器，所有挡位共用一根轴和一个离合器片。而双离合是奇数挡和偶数挡分开控制，比如1、3、5挡用一个离合器，2、4、6挡用另一个，两个离合器交替工作。当车子在某个挡位跑的时候，下一个挡位的齿轮已经提前挂好了，只需要把对应的离合器接上就行，这样换挡时间能缩到最短，动力损失也最少，顿挫感自然就小了。

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[content]双离合变速箱（DCT）其实就是手动变速箱的升级版。和普通手动挡最大的区别在于，它有两个离合器和两根输入轴。换挡和离合操作都是由电子和液压控制的机械模块自动完成的，不用再踩离合踏板了。就像大众的tiptronic自动变速箱一样，你既能手动换挡，也能把挡杆挂到D挡全自动模式（车开得温柔点，转速低就换挡），或者S挡运动模式（转速拉得高点再换挡）。这种换挡方式靠的是挡位和离合执行器联动。两个离合器分别控制不同的挡位：比如离合器1通过实心轴连接1、3、5挡，那离合器2就通过空心轴管着2、4、6挡和倒挡。这样设计能同时准备好相邻的两个挡位，换挡时几乎不用等，超平顺。

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双离合，说白了就是双离合变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）。跟普通的自动变速箱不太一样，它其实是个"两面派"——既算手动挡，也算自动挡。简单来说，它把手动挡的灵活和自动挡的舒服都占了，关键还能让动力传输不中断，开车时感觉特别顺滑。