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双离合变速箱更适合跑高速，市区里频繁启停容易出问题。从实际表现来看：1、双离合在民用车上的时间还不长，还有不少需要完善的地方，得再磨合一段时间才能更稳定；2、它最怕堵车、走走停停或者长时间低速挪动，这种情况下容易让变速箱过热，进而引发故障；3、要是行车电脑一报警就必须马上停车散热，这种设计明显不太实用，尤其在中国这种动不动就堵成狗的路况里；4、如果真想买，建议选湿式双离合，干式的故障率更高！（湿式双离合有冷却液降温，散热能力更强）

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双离合变速箱其实挺简单的，就是用两个离合器分别控制奇数挡和偶数挡——1、3、5挡一个，2、4、6挡一个。换挡的时候动力断开时间更短，所以提速更快。从技术角度来说，现在市面上的民用车里，双离合已经是天花板了，短时间内应该不会有比它更好的手动变速器了。

从结构上讲，双离合和普通手动挡其实是一家人。你可以把它想象成两个手动变速箱的离合器合体，装在一个壳子里。里面除了两根或者三根齿轮轴、拨片这些和手动挡差不多的零件，还多了个电子控制的液压阀体和TCU电脑，让换挡过程全自动。说白了就是把两套手动挡的离合系统整合在一起，再配上智能控制系统，让它自己就能完成换挡动作。

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双离合变速箱比传统的行星齿轮自动变速箱更省油，油耗大概能降15%。它换挡的时候动力损失几乎为零，当高挡位提前准备好时，升挡速度超快，只要8毫秒。不管油门踏板踩多深或者车辆处于什么驾驶模式，换挡时间至少也能做到600毫秒（比如从5挡降到3挡这种同奇偶数挡位切换，大概需要900毫秒）。