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大众双离合和手自一体还是蛮好的：

1、手自一体AT变速器最大的优势是成熟稳定，手自一体AT变速器作为最传统的自动变速器，发展到今天已经非常成熟稳定。低端车会使用4挡的，中高端有6挡的，甚至还有8挡、9挡甚至10挡的AT变速器问世；

2、AT变速器的弱势是由于传动效率的问题，燃油经济性稍差，但目前通过多挡位（6AT或以上）的AT变速器，燃油经济性基本不是问题。此外，AT变速器是三类中成本相对最高的。而且掌握AT变速器技术和专利的厂家较少，不少汽车厂家需要外购；

3、双离合变速器传动效率高，换挡快，但干式双离合稳定性存疑，双离合变速器也是目前较为主流的自动变速器，主要是大众集团在推动，中国品牌也大量跟进研发和量产双离合变速器。双离合变速器分为干式和湿式的两种，干式的效率高、换挡快、省油，但离合器片在拥堵环境下容易过热，造成顿挫甚至罢工。著名的大众7速干式DSG就因为这个原因被召回过，而福特和比亚迪的干式双离合也饱受诟病；

4、湿式的双离合将离合器片浸在油液中，较好的解决了散热的问题，但传动效率就不如干式的高了，而且湿式的双离合变速箱体积和重量也更高；

5、如果是消费者用车环境较为通畅的话，可以考虑干式的双离合，如果大多在拥堵情况下用车，慎重考虑干式双离合，起码也要选湿式的。

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1、要看你喜欢哪种风格了，双离合在加速的时候是不断油的情况下换挡的，如果是涡轮车的话可以表现出更高的动力支持，因为涡轮是一直介入的。优点在于加速时平顺，并且动力输出也很平顺。缺点在于突然需要降挡的时候反映迟钝（双离合只是升挡快，降挡慢），并且成本高，维修昂贵；

2、手自一体的换挡时和手动挡换挡的方式一模一样，只是是自动压离合器。优点是升挡降挡无考虑的余地，随时可以待命，自然吸气车必选的变速器。缺点：换挡时断油，不适合高性能涡轮车；

3、综合建议：如果长期跑高速，建议双离合。长期城区建议手自一体。长期耍酷玩漂移，建议MT。

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1、在燃油经济性上：因为双离合变速器相当于两个自动挡的离合器，所以总的来说十分省油，而手自一体则是手动和自动离合器想结合，而且更偏向于自动挡，而且驾驶起来比较轻松，但是总体的燃油经济性很差，如果是在燃油经济性上是双离合好一点；

2、对于动力性能来说：因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而且处于对发动机保护，其动力性能相比要差一些。而双离合变速箱实质上是一种新兴变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快，所以在动力性能上比较好；

3、在成本上：手自一体一般使用一些中高端车上，换挡较为速度，而双离合变速器一般用于一些高端车型和跑车上，配件十分昂贵，所以在成本上手自一体好一点；

4、在驾驶乐趣上，因为手自一体总体来说更偏向于自动变速箱，所以驾驶起来比较而又具有一些驾驶乐趣，而双离合变速器更偏向于手动变速箱，所以总体驾驶乐趣较好；

5、“双离合”的作用是能消除换挡离合时的动力传递停滞现象，多用在跑车上。普通离合器换挡时踩下离合动力就切断了，出现停滞，而双离合则不会，或者停滞时间非常短。“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。也就是说也可以只踩油门自动换挡用也可以手动变挡。