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凸轮轴位置传感器的检查方法：

1、发现传感器有问题时，先检查线圈电阻。先关掉点火开关，拔下传感器插头，用万用表电阻挡测量各端口电阻是否在标准范围内。如果测出来的数值不对，就得换新的传感器；

2、测电阻值要看具体端口组合。冷车状态下，测NE和G端子时电阻应该在155-250之间，热车后要变成190-200；测G1和G端子的话冷车是125-200，热车变成160-235；G2和G端子同样冷车125-200，热车160-235；

3、检查传感器信号电压的话，把万用表调到电压档，夹住1号和3号端子。着车瞬间电压得在0.2V到1.2V之间，发动机高速运转时要升到1.8V到2.5V；

4、测同步信号电路需要拆开传感器内部插头。把钥匙门拧到ON档但不着车，测端子A和C之间的电压应该稳定在8V。接着让发动机转动，这时候测B和C端子的电压应该在5V和0V之间来回跳变。

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凸轮轴传感器一般是三线制的霍尔传感器，里面有三条线：一条是供电线（12V或5V），一条是信号线，还有一条是搭铁线。检测的时候可以这样操作：拔掉传感器插头，把钥匙拧到第二档（ON档），用万用表测哪根线有电，有电的就是供电线。接着确定搭铁线的方法是：把万用表调到电压挡，一根表笔接供电线，另一根依次接触剩下的两根线，显示有电压的那根就是搭铁线，剩下的那根就是信号线。这时候把钥匙关掉，把信号线暂时断开，重新插上插头，启动发动机，用万用表测信号线和搭铁线之间的电压。正常情况下电压应该比供电电压低，如果没信号或者电压异常，大概率是传感器坏了。另外还要检查凸轮轴上的信号齿有没有磨损或脏东西，传感器和信号齿之间的间隙是否正常，别让油泥、铁屑之类的杂物卡在里面。

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这个情况其实挺简单的。电脑检测一下就知道了，要是传感器坏了，仪表盘上会亮故障灯提醒。实在不确定的话，直接买个新的装上去试一试，跑两圈车马上就能验证是不是它的问题了。