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以化油器柱塞为中心线，混合气螺丝在靠近化油器出气口那边调整的是调油型，顺时针拧是变稀，逆时针拧是变浓，这个方法最简单也最实用：1、化油器（carburetor）是利用发动机工作时产生的真空力，把汽油和空气按一定比例混合的机械部件。它作为精密机械，是靠吸入空气的气流动能让汽油雾化的；2、它对发动机的重要性堪比“心脏”。完整的结构应该包含启动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置；3、化油器会根据发动机不同工况自动调配合适浓度和量的混合气。为了让混合气更均匀，它还能把燃油雾化，确保机器正常运转；

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说白了，最最关键的第一步是记好化油器混合比螺丝的初始位置。这样万一你调着调着发现没之前好，随时可以调回去。要调的话必须等发动机热车之后操作。如果不确定是偏稀还是偏浓，先试着往左拧一圈看看，如果没感觉再拧一圈。如果怠速转速升上去了，就说明这时候要继续往左调找最高点；如果往左调没反应，再试着往右调。要是往右调的时候出现冒黑烟、怠速不稳的情况，就说明往右调错了。记住你一开始的位置，想怎么调都可以，只要每次转几圈都记下来就行。只有当混合比调到最佳状态时，怠速才会达到最高值。调好混合比之后，再调整怠速到标准数值。

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如果油针是按正常位置摆放的（也就是尖头朝下），油针卡槽一般是五个。当卡子放在第一槽（最上面那个槽）时，混合油气是最稀的；卡在第五槽（最下面那个）的时候油气最浓。精细调节的时候，可以在卡子下面垫垫片调整（比如卡子放在第二槽时油气太稀，放在中间又太浓，就可以先把卡子放在第二槽，再在下面垫一两个垫片）。垫片的厚度不能超过相邻两个卡槽间隔的一半，直到调到合适为止。这操作真是费脑子，但确实有效。