+向他提问

以化油器柱塞为中心线，混合气螺丝靠化油器油气出口侧为调油型，顺稀逆浓型，这是最方便也最有效的方法：

1、化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的；

2、它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置；

3、化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行；

+向他提问

说简单点，第一步也是最重要的。记住现在混合比螺丝的位置。这样如果调了还没以前好可以调回来在发动热车后调，如果不清楚偏稀还是偏浓先向左一圈看不出结果再来一圈如果怠速升高了那就找那个最高的点向左没效果可以向右。。向右如果出现喷黑烟怠速不稳就说明向右不对只要记住你混合比螺丝的初始位置随便你怎么调都没事每次转几圈也都记下来只有当混合比最佳时怠速才会达到最高调好混合比后调怠速到规定值。

+向他提问

如果按油针工作位置摆放也就是针尖向下时，油针卡槽一般为五槽，油针卡卡在第一槽（最上面槽）时混合汽为最稀，卡在最下面第五槽为最浓。精调时还可在油针卡下垫子（比如卡子放在第二格稀了，放在中间又浓了，可将卡子放在第二格再在卡子下垫一个或几个垫圏，垫圈厚度不应超过油针相邻二卡槽的一半，直到合适为止），真难姐湿。