+向他提问

涡轮增压车进藏没问题，原理其实挺简单的：1、你猛踩油门时，发动机转速突然变快，但涡轮增压器的叶轮有惯性，一时半会儿跟不上节奏，这就叫“涡轮迟滞”。结果就是你越急加速，发动机越像被卡住似的使不上力；2、双涡轮增压就是给发动机装两个独立工作的涡轮。两个涡轮一起发力时，进气量猛增，动力提升特别明显；3、低转速时只有小涡轮在工作，这时候少量废气就能带动它高速旋转产生足够压力。等转速上去了，大涡轮开始接力，一直保持高增压状态，整个过程动力衔接得很顺畅；4、虽然双涡轮能明显改善迟滞问题，但完全消除不了，毕竟涡轮叶轮本身的惯性还在那摆着。所以现在双涡轮大多用在直列六缸或者V型大排量发动机上。

+向他提问

自然吸气发动机靠大气压自己进气，涡轮增压则是用增压器“怼”空气进去。所以在高原空气稀薄的地方，涡轮增压明显更抗造。毕竟自然吸气到高海拔就跟人缺氧似的，吸不进足够空气，而涡轮增压还能强行给发动机“喂空气”。这就像在健身房，普通人自己深蹲和用腰带辅助深蹲的区别——后者在极限状态下能扛起更重的重量。发动机也一样，增压器就是它的“机械腰带”。

+向他提问

带涡轮增压的车，关键看厂家调校的水平。主要看你平时开到多高海拔的地方，如果经常上到3000米以上的高原地区，可能会出现涡轮增压不足的情况。简单说，就是海拔越高，空气越稀薄，涡轮可能就转不动了，动力就会变弱。不过具体表现还要看厂家怎么设定的，有些车可能调校得比较好，高海拔也能保持正常动力。所以选车的时候可以问清楚厂家，或者看看其他车主在高原开的反馈。总之，高海拔地区开涡轮车，动力可能会打折扣，但具体情况得看车的调校水平。