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490发动机气门调节方法：1、气门间隙的两次调整法，就是转两圈曲轴就能调完所有气门间隙。比如四缸机做功顺序是1-3-4-2，先打开气缸盖，转曲轴让4缸气门同时开合。当进气门和排气门同时动的时候，说明4缸到了排气上止点，这时1缸是压缩上止点，可以调整1缸的进排气门、2缸的进气门、3缸的排气门，这几个气门此时肯定是全闭的；2、接着再转曲轴360度，用同样方法找到4缸的压缩上止点，调整剩下的气门就行；3、这个方法最简单实用，大部分多缸机都能两次搞定所有气门间隙。

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逐缸调整法：按照发动机点火顺序，让某个汽缸的活塞刚好运行到压缩上止点的位置，这时候就能调整这个缸的进气门和排气门间隙了。调好一个缸之后，再摇动曲轴让下一个缸也到同样的位置继续调，这样一圈下来就把所有气门都调完了。还有一种两次调整法：先把曲轴转到第一缸处于压缩上止点的位置，这时候飞轮的标记要和检查孔的刻度对齐。这时候可以调1、2、4、5、8、9这几个气门（注意这是从发动机前到后数气门的顺序）。然后再把曲轴转一圈，让第六缸处于压缩上止点的位置，这时候再调剩下的3、6、7、10，再加上11、12这两个气门。其实就是个记顺序的调整方法。调整的时候，一边拧动调整螺丝，一边用厚薄规插在气门杆和摇臂之间来回拉扯，感觉有点轻微阻力就差不多了。调完之后还要再检查一遍，确保每个间隙都合适。

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调整气门间隙的时候，先松开锁紧螺母和调整螺丝，把厚度正好符合规定值的塞尺片插进气门脚和摇臂之间的缝隙里。然后一边转调整螺丝，一边轻轻抽拉塞尺，等感觉塞尺有点儿卡手但又能动的时候就停住。最后拧紧锁紧螺母后还得再检查一遍，如果间隙有变化得重新调。一般调整气门间隙有两种方法，一种是逐缸调，一种是两次调。