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关于特斯拉的电池问题，我来给你掰扯掰扯：

1、电池能用多久主要看你怎么用，尤其是充电习惯。正常开的话，跑个50万公里没问题。特斯拉电池容量一般在15到60度电之间；

2、容量大小直接决定两个事：一是能放多大的电流，二是能撑多久。比如大容量电池要么能扛住更大功率的设备，要么同样的设备能用更久；

3、容量越大越好吗？其实也不是。大容量电池只要电压别超，能稳定输出当然好，但容易伤寿命。容量太大或太小都不行；

4、容量太小的话，可能带不动发动机启动，或者很快就没电。就跟手机电池太小容易闪屏一样道理。

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特斯拉的18650电池估计要被淘汰了。国外现在搞的电池技术可多着呢，比如锂硫电池、锂空气电池，还有适合换电的锌空气电池、铝空气电池。这些新技术的能量密度可不得了，锂硫电池能达到2600Wh/kg，锂空气电池更是冲到了3500Wh/kg，铝空气电池理论上能到8100Wh/Kg。特斯拉现在推出的快速换电方案，八成是早有预谋，想在以后的技术竞争里卡脖子。现在特斯拉的电池容量是83度电，能量密度200wh/kg，跑个480公里。如果未来能量密度能提升5倍到1000wh/kg，换电模式自然就成了标配。就是不知道国内的研发团队有没有在同步跟进，看着挺让人担心的。

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电池技术这几年其实没太多新花样，就是靠各种小改进把容量和寿命慢慢往上提。现在市面上用得最多的还是锂电池，手机、笔记本、电动车都离不了它。有意思的是，以后你家的电可能也要靠它了——特斯拉这些公司已经开始把家用电池卖给电力公司，以后说不定你家墙上也能挂个大电池当储能用。