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非独立悬挂优缺点：1、这种悬挂的结构是两边车轮通过一根整体轴连着，整个车轮和车桥都是通过弹性装置挂在底盘下面的；2、它的优点是结构简单、成本低、耐用性强、维修方便、行驶时车轮角度变化小；3、不过缺点是乘坐舒适度和操控稳定性都不如独立悬挂，现在只有对成本控制严格的车型才会用，主要用在货车和大客车上。

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非独立悬挂系统就是用一根车轴（或者连接件）把左右两边的车轮连在一起的悬挂结构。因为设计方式和连接车身的方式不同，非独立悬挂有好多种类型。常见的有三种：平行片弹簧式、扭力梁车轴和扭力梁式。

优点：

1. 左右车轮跳动时会互相牵制，轮胎角度变化小，所以轮胎磨损更均匀。

2. 即使车身高度降低，车轮角度也不会变太多，开起来的感觉比较稳定。

3. 结构简单，造车成本低，维修也方便。

4. 占用空间小，能降低底盘高度。

缺点：

1. 左右车轮跳动时互相牵制，影响坐着的舒适度，开起来也容易发飘。

2. 结构简单导致设计灵活性差，操控稳定性不如独立悬挂。

3. 承重能力一般。

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非独立悬挂系统的优势有四点：第一，左右两边的轮子在颠簸时会互相影响，这样轮胎的角度变化小，磨损也就没那么快。第二，当车身高度降低时，轮子的角度不容易改变，开起来的感觉能保持稳定。第三，结构简单，造车成本低，维修起来也方便。第四，占用车内空间少，还能把底盘做得更低。

不过缺点也有两个：首先，左右轮颠簸时互相牵制，会让人坐得不舒服，开起来也不够稳当。其次，结构太简单导致设计灵活性差，车子在高速过弯时容易发飘，操控稳定性不如独立悬挂。