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非独立悬挂的车，四轮定位其实没必要做：1、非独立悬挂的结构是轮子前后硬连着的，所以调整前轮就足够了，后轮根本不用调；2、因为大部分车动力都在前轮，调前轮能解决主要问题；3、后轮根本没必要花那个钱去定位；4、但如果后悬架用了独立悬挂，那前后都得调，这时候四轮定位才有意义。

注意最后这点特别关键，很多车主容易搞混，得看具体结构。

后悬架要是独立的，那四轮定位确实有必要做。

要是非独立悬挂的，直接调前轮就行，省事又省钱。

记住：悬挂结构决定要不要四轮定位，别被4S店忽悠多收费！

独立和非独立的区分点在轮子能不能各自动，非独立就是一根轴连着的。

所以下次做保养时，先搞清楚自己车的悬挂类型再决定要不要四轮定位。

总之，非独立悬挂的后轮根本不需要调，独立的才需要全套来一遍。

别傻傻全都要四轮定位，非独立悬挂的车后轮根本没必要！

关键看后轮悬架形式，独立不独立直接决定是否需要四轮定位。

现在明白了吧？记住这个判断方法，省下冤枉钱。

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这说法不准确哦。其实都可以做的。不过大型车和中型车的定位调整主要是针对前轮，后轮一般不调整。

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非独立悬挂是不是没办法做四轮定位，尤其是后轮？采用整体式后桥的话，确实调节起来比较困难。因为非独立悬挂的后桥是连在一起的，四个轮子的定位参数调整空间很小，特别是后轮几乎没法单独调。这种结构在调四轮定位时，只能动前轮，后轮基本靠整体桥的位置和角度来定，所以很多用非独立悬挂的车可能连后轮定位都不提供调整服务。这跟独立悬挂能单独调节每个轮子完全不一样，非独立悬挂在这方面确实有局限。