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离合器的工作原理：1、发动机产生的动力，通过飞轮和压盘与从动盘接触面的摩擦传递到从动盘。当你踩下离合器踏板时，膜片弹簧的大头会带动压盘往后移动，这时候主动部分和从动部分就会断开；2、离合器的主动部分和从动部分之间靠摩擦力连接，或者用液压油当介质（液压离合器），或者用磁力（电磁离合器）慢慢结合，这样两个部分就能在动力传输中逐步配合；3、现在汽车用得最多的还是弹簧压紧的摩擦离合器。发动机的动力通过飞轮、压盘和从动盘之间的摩擦传递。当你踩下离合踏板时，膜片弹簧会推动压盘后退，让主动和从动部分分开。

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汽车离合器装在发动机和变速箱中间的飞轮壳里，用螺丝把离合器总成固定在飞轮后面。离合器的输出轴其实就是变速箱的输入轴。开车的时候，司机踩下或松开离合踏板，就能让发动机和变速箱暂时断开或逐渐结合，这样就能切断或者传递发动机传给变速箱的动力。简单来说，离合器就是个能随时让主动轴和从动轴连接或分开的机械部件，用来控制机器传动系统的启动、停止、换挡和转向。

离合器主要靠摩擦力传递动力，主动部分和从动部分通过接触面的摩擦来传递扭矩。另外还有用液体传动（液力耦合器）或磁力传动（电磁离合器）的类型。这样设计能让发动机和变速箱在分离后又能平顺结合，同时允许两者在传动时保持相对转动。

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离合器的主动部分和从动部分靠接触面的摩擦力连接，或者用水当传动介质（液力耦合器），或者用磁力（电磁离合器）来传递动力。这样设计能让它们暂时分开，又能慢慢合上，同时还能让两部分一边转一边保持联动。现在汽车上用得最多的是靠弹簧压紧的摩擦离合器。发动机的动力通过飞轮和压盘，靠着和离合器片之间的摩擦力传给离合器片。当司机踩下离合器踏板时，机械结构会让膜片弹簧的一端带着压盘往后退，这时候主动部分和从动部分就分开了。