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分动器是啥？简单说就是个齿轮传动装置。它的输入轴要么直接和变速箱第二根轴连着，要么通过万向节连接。然后输出轴有好几根，每根都通过万向节和对应的驱动桥相连。

多桥驱动的车为了把变速箱的动力分到各个驱动桥，通常都会装个分动器。结构上它就是一个齿轮传动系统，输入轴连接方式和上面说的一样，输出轴有多根，分别对应不同驱动桥。

一般装在多桥驱动车的变速箱后面，主要功能是传递和分配动力到各个驱动桥，还能当副变速箱用。通常有两个挡位：低挡也叫加力挡，为了防止后桥过载，设计了联锁机构，必须先接上前桥才能挂上加力挡。这个挡位用来应对烂路或无路环境的大阻力，还能让车在发动机最大扭矩下以2.5到5公里/小时的最低稳定速度行驶；高挡则是直接挡或者也是减速挡。

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分动器其实就是一个齿轮传动系统。它的输入轴可以直接或者通过万向节连接到变速箱的第二根轴上，输出轴那边则有多个，每个都通过万向传动装置分别连接到各个驱动桥上。简单说就是把动力从变速箱传输出去，再分配到不同的驱动轮那边去的装置。原理就是靠齿轮和万向节这些机械结构来传递动力的。这个设计让车辆能灵活控制不同车轮的动力分配，比如四驱车用到的结构就和它有关联。

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分动器就是变速器后面一个齿轮箱，主要功能是把变速器传出来的动力分给前后桥，让四个轮子都能转起来。这是四驱车才有的配置，两驱车用不上这个。比如现在市面上的SUV，像本田CRV这类城市SUV只有高速四驱模式，它们的分动箱就只有一个挡位；而像帕杰罗、陆巡、路虎这种专业越野车，分动箱通常有两个挡位，有的还能加装差速锁，这样在复杂路况下脱困能力更强。