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电喷和化油器哪个好呢？简单总结一下：

1、以前的老车基本都用化油器，电喷技术是后来才普及的；

2、化油器就像老式水龙头，靠机械结构（比如油门拉线）控制进气和喷油量，全靠物理孔径和阀门开合来调整；电喷则是用电脑芯片实时计算，根据发动机状态精确控制喷油量；

3、电喷确实比化油器先进：更省油，踩油门时动力响应更快（因为电子油门反应快），动力输出也更猛。而且电脑能随时监测发动机状态，保护更到位；

4、如果预算差不多，选电喷车准没错。

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电喷发动机和化油器发动机区别挺大的，用法也不同。启动电喷车的时候（不管是冷车还是热车），都不用踩油门。因为电喷车有冷启动自动加浓和快怠速功能，自己就能保证顺利点火；启动前或启动时像老式化油器车那样猛踩油门踏板增加喷油，这招对电喷车没用。电喷车的油门踏板只是控制进气量的大小，喷油量完全由电脑根据进气数据计算好的；油箱快见底时千万别让车长时间跑着。电喷车的油泵靠流经自身的汽油来散热，油量太低时继续长时间发动机会让油泵过热烧毁，所以仪表盘亮起缺油提示灯时必须尽快加油；发动机工作时千万别拔传感器插头，否则会往电脑里存入错误故障码，耽误维修人员排查问题。

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1、化油器的工作原理其实挺简单的，靠的是进气时产生的“吸力”。当发动机吸气时，化油器里的燃油就被这股负压吸进去，和空气混在一起形成油气混合气。然后这混合气被吸进气缸里燃烧。

2、点火方面呢，化油器发动机用的是CDI点火系统或者点火器，供油和点火是两套独立的系统。供油量完全被动，全靠进气负压大小决定。要是想调整供油量，只能靠拧化油器上的油针，或者换不同孔径的量孔，调整起来挺麻烦的。

3、电喷就不一样了，它有个聪明的“大脑”ECU。ECU会根据各种传感器传来的数据（比如进气量、水温、氧含量啥的），计算出需要喷多少油、点火提前角调到多少最合适。喷油嘴会按指令把燃油以2.5-3公斤的压力喷进进气道，和空气混合。喷完之后氧传感器还会实时监测 exhaust 里的氧含量，再反过来调整喷油量，让空燃比一直保持在理论值附近。这样三元催化器就能高效工作，把废气里的污染物过滤得更干净。

4、总结下来，电喷的优势很明显：一是主动供油，能根据冷启动、高原环境这些特殊情况自动调整；二是闭环控制，排放更干净；三是电子化系统，出了问题直接查故障码，维修起来方便多了。