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发动机制动就是松油门不踩离合：1、利用发动机工作时气缸压缩产生的阻力，加上内部零件摩擦和进排气阻力，通过传动系统给车轮施加制动效果；2、也就是常说的"带挡滑"，挂着挡位不踩油门时，发动机不再提供动力。这时候车轮转动会反过来带动发动机，怠速状态下的发动机就像个"刹车"，挡位越低阻力越大，挡位越高阻力越小；3、变速箱不同挡位的传动比不同，挡位越高传动比越小。举个例子：正常行驶时，挂1、2、3挡时发动机转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈。因为车轮周长固定，挡位越高单位时间里能跑更远，车速也就越快；

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简单来说，发动机制动就是松开油门，让发动机自己拖着车减速。原理其实挺简单的，就是靠发动机内部零件相互摩擦，加上进气排气时的阻力，通过轮胎传递到地面，从而起到刹车的效果。这种操作不用踩刹车踏板，但能帮你省点刹车片，尤其在下长坡的时候挺实用的。不过要注意，如果车速太高或者路面湿滑，单靠发动机制动可能不够用，还得配合脚刹用。

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发动机制动说白了就是松开油门，让发动机自己消耗动力来刹车。发动机内部零件互相摩擦，加上进排气的阻力，这样车轮被拖着减速，就跟踩刹车差不多。这招在下坡时特别管用，省油还安全，但别老用，不然发动机和传动系统容易累坏。注意啊，手动挡和自动挡的操作细节不太一样，具体得看车型，不过核心原理都是利用发动机阻力来减速。别以为这是什么高科技，其实就是个物理原理，发动机不喷油了，自然就拖着车慢下来。不过急刹的时候还是得老老实实踩刹车踏板，别想着光靠这个。这方法主要是省油和减少刹车片磨损，但别滥用。总之，发动机制动就是松油门后发动机自动帮你减速的原理。